कोलकाता मेट्रोले उन्नत CBTC प्रविधिको साथ चालकविहीन सञ्चालनको लागि तयारी गरिरहेको छ, जसले गर्दा रेल सेवाहरू बढी बारम्बार सञ्चालन हुने बाटो खुल्नेछ। ओलकाता मेट्रोले दुर्गा पूजा अघि एउटा प्रमुख घोषणाको अपेक्षा गरिएको छ, जसमा चालकविहीन रेल सञ्चालन सुरु गर्ने तयारी गरिरहेको छ। सफल परीक्षण रनहरू सम्पन्न भइसकेका छन्, र परियोजनाले रेलवे सुरक्षा आयुक्तबाट पहिले नै स्वीकृति प्राप्त गरिसकेको छ।
प्रत्येक आन्दोलनलाई नियन्त्रण गर्ने चालक बिना मेट्रो रेलमा यात्रा गर्नु चाँडै कोलकाताका यात्रुहरूका लागि वास्तविकता बन्न सक्छ।
कोलकाता मेट्रोका उपमहाप्रबन्धक (DGM) र प्रमुख जनसम्पर्क अधिकारी (CPRO) SAS कन्ननले Ei Samay सँगको विशेष अन्तर्क्रियामा भने कि चालकविहीन मेट्रो सञ्चालनको लागि आधारभूत काम धेरै हदसम्म पूरा भइसकेको छ। सुरक्षा स्वीकृति पहिले नै ठाउँमा भएकोले, प्रणाली अब यसको आधिकारिक रोलआउटको पर्खाइमा छ।
चालकविहीन कोलकाता मेट्रोले सुरक्षा अनुमति प्राप्त गर्यो
कन्ननका अनुसार, रेलवे सुरक्षा आयुक्त (CRS) ले प्रणालीको सफल परीक्षण रन पछि आवश्यक अनुमति दिइसकेको छ। आगामी सेवा सञ्चार-आधारित रेल नियन्त्रण (CBTC) प्रणाली मार्फत काम गर्नेछ, जुन उच्च स्तरको परिशुद्धताका साथ रेल आवागमनलाई स्वचालित गर्न डिजाइन गरिएको प्रविधि हो।
प्रविधिको व्याख्या गर्दै, कन्ननले भने, “यो सञ्चार-आधारित रेल नियन्त्रण प्रणाली हो। यो अत्यन्तै परिष्कृत प्रविधि हो।”
उनले यो पनि औंल्याए कि कोलकाता मेट्रोको पूर्वाधार परम्परागत रेलवे नेटवर्कहरू भन्दा मौलिक रूपमा फरक छ। “सम्पूर्ण कोलकाता मेट्रो प्रणाली अत्यधिक आधुनिक छ। यसलाई खुला-लाइन रेलवे वा उपनगरीय स्थानीय रेलहरूसँग तुलना गर्न सकिँदैन,” उनले भने।
के मेट्रो रेलहरू कुनै चालक बिना सञ्चालन हुनेछन्?
जब रेलहरू स्वचालित रूपमा चल्नेछन्, एक लोको पाइलट चालकको क्याबिन भित्र रहनेछ। कन्ननले स्पष्ट पारे कि चालकको भूमिका विशिष्ट परिचालन र आपतकालीन जिम्मेवारीहरूमा सीमित हुनेछ।
“चालक वा लोको पाइलट क्याबिनमै रहनेछन्। उनीहरूको प्राथमिक जिम्मेवारी रेलको यात्रा सुरु गर्ने, आपतकालीन समयमा घोषणा गर्ने र रेल सञ्चालनमा हुँदा उत्पन्न हुन सक्ने कुनै पनि प्राविधिक समस्याहरूलाई तुरुन्तै सम्हाल्ने हुनेछ,” उनले भने।
उन्नत स्वचालनले मेट्रो फ्रिक्वेन्सी सुधार गर्ने अपेक्षा गरिएको छ
कोलकाता मेट्रोले स्वचालित रेल सञ्चालन (ATO), स्वचालित रेल सुपरिवेक्षण (ATS) र स्वचालित रेल नियन्त्रण (ATC) मार्फत प्रणाली सञ्चालन गर्ने योजना बनाएको छ। अधिकारीहरू विश्वास गर्छन् कि यी प्रविधिहरूले सहज र अधिक सटीक रेल सञ्चालन सुनिश्चित गर्न मद्दत गर्नेछन्।
हाल, दुई मेट्रो रेलहरू बीचको न्यूनतम अन्तर लगभग छ मिनेट छ। नयाँ स्वचालन प्रणालीको साथ, अधिकारीहरूले त्यो अन्तराल घटाउने लक्ष्य राखेका छन्, जसले गर्दा रेलहरू धेरै पटक चल्न सक्छन्।
कुन कोलकाता मेट्रो मार्गमा पहिले चालकविहीन रेलहरू प्राप्त हुने सम्भावना छ?
स्रोतहरूले संकेत गर्छन् कि पूर्व-पश्चिम मेट्रो कोरिडोरले पहिले नै CBTC प्रणाली प्रयोग गर्दछ। यस कारणले गर्दा, हावडा मैदानदेखि सेक्टर V मार्ग पहिलो कोरिडोर हुने अपेक्षा गरिएको छ जहाँ चालकविहीन मेट्रो सञ्चालनहरू सुरु गरिएको छ।
यद्यपि, मेट्रो अधिकारीहरूले आधिकारिक रूपमा रोलआउटको लागि पहिलो मार्ग पुष्टि गरेका छैनन्। आगामी दिनहरूमा घोषणा हुने अपेक्षा गरिएको छ। परीक्षण रन पूरा भएपछि र सुरक्षा क्लियरेन्स सुरक्षित भएपछि, कोलकाता अब चालकविहीन मेट्रो सेवा सञ्चालन गर्ने शहरहरूको सूचीमा सामेल हुन एक कदम नजिक पुगेको छ।
