भारतको सबैभन्दा लोकप्रिय भ्लगरले E20 पेट्रोलको आलोचना गरे: सौरभ जोशीको मर्सिडीजको औसत ‘५ किलोमिटर प्रतिलिटरमा झर्यो’ | हेर्नुहोस् उत्तराखण्डको हल्द्वानीबाट सञ्चालन गर्ने जोशीले आफ्नो गाडीको दक्षता ४८ घण्टाको अवधिमा अभूतपूर्व न्यूनतम स्तरमा झरेको बताए। भारतका शीर्ष दैनिक भ्लगर, सौरभ जोशीले आफ्नो लक्जरी गाडीको प्रदर्शनमा गम्भीर चिन्ता व्यक्त गरेका छन्, जसले देशमा इथेनॉल-मिश्रित पेट्रोलको बढ्दो प्रचलनलाई इन्धन दक्षतामा ठूलो गिरावटको श्रेय दिएका छन्।
‘रेस विथ ब्रदर्स। कोन जितेगा?’ शीर्षकको आफ्नो युट्युब च्यानलमा हालै अपलोड गरिएको भिडियो लगमा, ४ करोड १० लाखभन्दा बढी सदस्यहरू भएका सामग्री निर्माताले आफ्नो मर्सिडीज-बेन्ज लक्जरी एसयूभी भित्र लाइभ ड्यासबोर्ड मेट्रिक्स देखाउँदै आफ्नो निराशा व्यक्त गरे। उत्तराखण्डको हल्द्वानीबाट सञ्चालन गर्ने जोशीले भने कि उनको गाडीको दक्षता ४८ घण्टाको अवधिमा अभूतपूर्व न्यूनतम स्तरमा झरेको छ। हिजो मैले तपाईंलाई हाम्रो कारको माइलेज १७ बाट सिधै नौ पुगेको देखाएँ,” जोशीले आफ्ना दर्शकहरूलाई भने। “अनि के तपाईंलाई थाहा छ यो आज के भएको छ? आज यो पाँच पुगेको छ… यसलाई हेर्नुहोस्, यसले पाँचको माइलेज देखाउँदैछ,” उनले थपे।
यो स्पष्ट थिएन कि उनी समयसँगै इन्धन औसतको बारेमा कुरा गरिरहेका थिए, वा ड्राइभिङ अवस्था र अन्य कारकहरू अनुसार नाटकीय रूपमा उतारचढाव हुन सक्ने वास्तविक-समय डेटाको बारेमा। कम्पनीले दाबी गरेको मर्सिडीज-बेन्ज GLC 300 4MATIC (पेट्रोल), जसको मूल्य ₹८० लाख भन्दा बढी छ, को इन्धन औसत लगभग १५ किलोमिटर प्रतिलिटर छ। आफ्नो युट्युब च्यानलमा हालै अपलोड गरिएको भिडियो लगमा, ‘रेस विथ ब्रदर्स। कोन जितेगा?’ शीर्षकमा, ४ करोड १० लाख भन्दा बढी सदस्यहरू भएका सामग्री निर्माताले आफ्नो मर्सिडीज-बेन्ज लक्जरी SUV भित्र लाइभ ड्यासबोर्ड मेट्रिक्स देखाउँदै आफ्नो निराशा व्यक्त गरे।
उत्तराखण्डको हल्द्वानीबाट सञ्चालन हुने जोशीले भने कि उनको गाडीको दक्षता ४८ घण्टाको अवधिमा अभूतपूर्व रूपमा कम भएको छ।
“हिजो मैले तपाईंलाई हाम्रो कारको माइलेज १७ बाट सिधै नौ पुगेको देखाएको थिएँ,” जोशीले आफ्ना दर्शकहरूलाई भने। “र के तपाईंलाई थाहा छ आज यो के भएको छ? आज यो पाँच पुगेको छ… यसलाई हेर्नुहोस्, यसले पाँचको माइलेज देखाउँदैछ,” उनले थपे।
यो स्पष्ट थिएन कि उनी समयसँगै इन्धन औसतको बारेमा कुरा गरिरहेका थिए, वा वास्तविक-समय डेटा जुन ड्राइभिङ अवस्था र अन्य कारकहरू अनुसार नाटकीय रूपमा उतारचढाव हुन सक्छ। कम्पनीले दाबी गरेको मर्सिडीज-बेन्ज GLC 300 4MATIC (पेट्रोल), जसको मूल्य ₹८० लाख भन्दा बढी छ, को इन्धन औसत लगभग १५ kmpl छ। उनले भने कि पेट्रोलको पूर्ण ट्याङ्की, जसले ऐतिहासिक रूपमा लगभग ८०० किलोमिटरको ड्राइभिङ दायरा उत्पादन गर्यो, अब रिफिल गर्दा ४८० किलोमिटरको अनुमानित दायरा मात्र देखाउँछ। उनले भने कि तीव्र गिरावटले जर्मन SUV मा पेट्रोल इन्जिनमा सम्भावित यान्त्रिक क्षतिको बारेमा चिन्तित बनाएको छ। “मलाई थाहा छैन यो कार कहिले बिग्रन्छ… आजकल मलाई पेट्रोल रिफिल गर्न धेरै डर लाग्छ,” उनले भने।
उनले यो पनि बताए कि उनीसँग G-Wagon, अर्को Mercedes SUV, इलेक्ट्रिक भेरियन्टमा छ जसले उनलाई इथेनॉलको चिन्ताबाट टाढा राख्छ।
उनले यो पनि उल्लेख गरे कि प्रिमियम गाडीमा मेकानिकल गल्तीले उपनगर र साना शहरका बासिन्दाहरूको लागि गम्भीर रसद समस्याहरू निम्त्याउन सक्छ।
“आखिर यो मर्सिडीज हो। यदि कुनै समस्या उत्पन्न भयो भने म यसलाई दिल्ली पठाउनुपर्नेछ… पेट्रोल महँगो मात्र होइन, तर यदि यो बिग्रियो भने, मर्मत लागत पनि ठूलो हुन्छ,” उनले भने।
कम्पनीको गोलमेच बैठकको क्रममा, मर्सिडीज-बेन्ज इन्डियाका प्रबन्ध निर्देशक र सीईओ सन्तोष अय्यरले भने, “हामीले धेरै चिन्ता देखेका छौं, धेरै ग्राहकहरूले हामीलाई र हाम्रा डिलरशिपहरूलाई सोधिरहेका छन्।” यद्यपि, अय्यरले भने कि २०२० देखि बेचेका उनीहरूका सवारी साधनहरू इथेनॉल मिश्रणहरू ह्यान्डल गर्न स्वदेशी रूपमा इन्जिनियर गरिएका छन्, बरु वास्तविक समस्याको रूपमा क्षेत्रीय पम्पहरूमा अवैध इन्धन छेडछाडलाई औंल्याउँदै। अय्यरले दाबी गरे, “हामीले E20 को आडमा बढ्दो इन्धन मिसावट भएको देखेका छौं।”
उनले नीति निर्माताहरूलाई “संक्रमणको समयमा आदर्श रूपमा धेरै इन्धन ग्रेडहरू प्रस्ताव गर्न, पुराना सवारी साधनका मालिकहरूलाई छनौट गर्ने विकल्प दिन” आग्रह गरे।
सरकारले वैकल्पिक इन्धन नीतिको दृढतापूर्वक बचाउ गरेको छ, इन्जिन क्षतिको व्यापक दाबीलाई अतिरंजित अनलाइन गलत जानकारीको रूपमा खारेज गर्दै। केन्द्रीय सडक यातायात मन्त्री नितिन गडकरीले इन्धनले क्षय निम्त्याउँछ भन्ने आरोपलाई अस्वीकार गर्दै भाइरल सामाजिक सञ्जाल पोस्टहरूलाई “झूटा कथा” भने। उनले आलोचकहरूलाई ठोस प्रमाण अगाडि ल्याउन चुनौती दिए। “E20 पेट्रोलको कारणले कुनै पनि कार समस्यामा परेको कुनै पनि घटना छैन… सामाजिक सञ्जालमा प्रसारित भइरहेको कुरा एक संयुक्त झूटा कथाको अंश हो,” उनले भने।
यसअघि, अर्का प्रमुख अनलाइन प्रभावकार र बिहारका जनसुराज पार्टीका नेता मनीष कश्यपले आफ्नो नयाँ टोयोटा SUV E20 ले क्षतिग्रस्त भएको बताएका थिए। तर कम्पनी र सरकारले ती चिन्ताहरूलाई गलत ठाउँमा राखेको भनी खारेज गरे, यद्यपि उनको नाम लिएनन्।
गडकरीले स्वीकार गरे कि इथेनॉलको कम क्यालोरी मूल्यले केही परिस्थितिहरूमा इन्धन अर्थतन्त्रलाई थोरै असर गर्छ। पुराना सवारी साधन मालिकहरूलाई सहयोग गर्न, उनले भने, कार निर्माताहरूले सर्भिसिङको क्रममा कुनै अतिरिक्त लागत बिना E20 इन्धन प्रयोग गर्ने पुराना सवारी साधनहरूमा क्षतिग्रस्त पार्टपुर्जाहरू, मुख्यतया वाशरहरू, प्रतिस्थापन गर्नेछन्। केन्द्रीय तेल मन्त्री हरदीप सिंह पुरीले पनि इन्जिनको क्षतिको दाबीलाई “गलत व्याख्या” भनेर खारेज गरे। उनको मन्त्रालयले जोड दियो कि मिश्रणको अन्तर्निहित गुणहरूको कारणले गर्दा पुराना सवारी साधनहरूले इन्धन अर्थतन्त्रमा ३-५% कमी देख्न सक्छन्, E20 भारतको ऊर्जा सुरक्षा बढाउनको लागि आवश्यक पूर्ण रूपमा परीक्षण गरिएको, सुरक्षित र वैज्ञानिक रूपमा प्रमाणित विकल्प बनेको छ।
